1. 엔진의 후렌지와 클러치 후렌지가 조합되어 부하측 고정 부라켓트와 최종 연결하여 엔진과 클러치, 펌프가 일직선상의 얼라이먼트가 유지되도록 설계된 방식이다. 2. 멀티 타입의 디스크가 구성되어 높은 토르크를 발생시켜 높은 전달력을 갖는 다판 클러치 이다. 3. 클러치 몸체와 부하측(펌프, 감속기등)의 진직도를 러버 커플링을 적용시켜 최소화 하였다. 4. 진동과 소음을 최소화 하기 우해 클러치의 조합을 한축상에 구성하였다.
