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1.
종전의 안전용 클램프(스프링 제동형) 브레이크는 장시간 사용으로 라이닝이 마모되면 제동력이 떨어져서 잦은 갭조정이 필요하다. 개선된 HCAB-B 타입
브레이크는 스프링 해방용 에어공급구(에어 공급시분리)와 제동용 에어 공급구(에어
공급시 제동)가 각각
구성되어여 있다.
2. 기본적으로 제동 스프링에 의해서
제동력이 발생되며 공기압으로 토오크를 극대화 할 수 있다.
3. 휠 디스크의 양면에 직접 접촉되며 빠른
제동력을 요구한다.
4. 휠 디스크의 크기에 따라 제동력을 가.감
할수 있다
5. 라이닝의 마모시 별도의 재조정없이
완전마모시까지 사용이 가능하다.
동작원리
에어의 공급이 차단되어 있을때는 제동스프링에
의해서 휠디스크를 양쪽의 마찰판이
안전하게 제동(정지) 상태를 유지하며 동시에
에어의 공급(솔레노이드밸브 B Port)으로
제동력을 극대화한다.
반대로 스프링 해방용 에어
공급구(솔레노이드밸브 A Port)에 에어가 공급되고
브레이크 제동용 에어 공급구 (솔레노이드밸브
B Port)에 에어가 차단되면 휠 디스크가
공극을 유지하여 자유로운 상태로 디스크가
회전하게 된다.
갭 조절 방법 1. ⓐ의 양쪽 고정 너트를 푼다 2. ⓑ의 갭 조정 너트를 시계방향으로 돌리면서 갭을 조절해 준다. (시계방향 - GAP 축소, 반시계방향 - GAP 증대) 3. 조정 완료 후 풀었던 ⓐ의 고정 너트를 다시 고정시킨다.
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