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H-CTLP
H-TGB
H-PTL
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HTL-H
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HDSC
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H-MDC
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HTR
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HDTR
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HMPC
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[ 안전용전자브레이크 HMBB ]

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  메뉴얼

  MANUAL

  분해 및 조립방법 설명서

  Manual for Assembling & Disassembling

  캡(GAP) 조절방법 설명서

  Manual for Adjusting GAP

  수동강제해방 설명서

  Manual for Manual Release

 





 1. 스프링 제동형으로 정전시에 작동하여 정지시키는 안전용 전자브레이크 타입이다.
    (무여자 작동형으로 전원인가시 브레이크 해제 / 전원차단시 스프링제동 타입)
 2. 브레이크 작동시 수동.자동 겸용으로 구성되어 있으며 수동 조작시에는 좌측 그림(A)참조 수동해지 볼트
    를 최대한 끝까지 조여서 수동 해제를 한다.
 3. 라이닝의 마모에 따라 초기 GAP 약1.8~2.0mm에서 넓어질 경우(육안 약3.2mm)가 되면 그림 (B)와 같이
    GAP와셔를 각볼트마다 1개씩 빼낸 후 재조립 한다.
 4. 육안 및 플래쉬로 확인 가능한 GAP HOLE은 수평면 양쪽에 위치한 부품(C)의 플러그를 풀어서 확인할 수
    있다.
 5. 오토캡 장치에 의해 디스크라이닝의 양쪽 갭을 자동으로 형성시켜 수평형 및 수직형에 관계없이 설치가 
    가능하다
 6. 내부에 습기 및 결로현상 등의 원인에 의해 수분이 발생되면 부품(D)의 플러그를 풀어 배출시킨다.
 7. 브레이크의 외부가 밀폐형 커버(IP56)로 구성되어 방진 및 방수에 적합하다.
 8. 라이닝의 내구성이 좋으며 수명이 길다(프레스압착의 블록라이닝 채택)
 9. 분해 및 조립이 간단하다.
 10.해상(선박)용 및 기타 습기 및 분진이 많은 곳에 사용이 적합하다. 

설치및 취급시 주의사항
    1. 허브기어 조립시 무리한 충격을 주지 않는다.
    2. GAP HOLE(공극창)(부품C)을 풀어내어 작동 상태와 공극을 자주 확인한다.
    3. 방수형이므로 물이 들어가지 않도록 조립시 주의한다.
    4. 수.자동 볼트(그림A)를 이용하여 브레이크룰 수동해제후에는 브레이크 기능이 상실되며,자동으로
       사용하기 위해서는 수.자동볼트(그림A)를 반대로 왼쪽으로 풀어 최대한 뒤쪽 마찰디스크(도면7)에 볼
       트머리를 밀착시켜 필히 빼내어야 한다.

구조 및 동작원리
    평상시에는 제동스프링(도면9)이 압력디스크(도면5)를 강하게 밀착시켜 제동력을 지하다가 리드선을 통
    해 DC 전압의 전원이 공급되면 압력디스크(도면5)가 제동스프링(도면9)을 이기면서 공극(약 2.0mm)만큼
    이동해 요크(도면4)의 면에 흡착되면서 내치차라이닝(도면6)을 압력디스크(도면5)와 마찰디스크(도면7)로
    부터 자유롭게 만들어 회전하게 된다. 반대로 DC 전압의 전원이 차단되면 제동스프링(도면9)에 의해서 압
    력디스크(도면5)와 마찰 디스크(도면7)와 내치차라이닝(도면6)를 밀착시켜 제동력을 얻게 된다. 특히 브
    레이크의 해방시 오토갭장치(도면12)에 의해 디스크라이닝의 양쪽접촉면 갭을 자동으로 형성시키며 라이
    닝의 마모에 따라 브레이크 동작시 자동으로 이동되어 일정한 갭을 계속 유지 시킬 수 있다.