1. 치(齒)와 치(齒)의 결합으로 연결, 분리되므로 소형으로 큰 토르크를 발생시켜 동력을 전달 할 수 있다.

2. 일반화된 전자투스클러치나 에어투스클러치의 작동 방식과는 반대로 작동하도록 구성됨으로써 전원이 차단된 상태에서 동력을 전달하는 방식이다.

3. 역작동 방식으로 클러치를 장시간 사용하는데 적합하다.

4. 갑짝스런 정전이나 리드선의 단락시에도 안전하게 동력을 전달 할 수 있다.

5. 전원공급이 차단된 상태에서 작동하는 방식이므로 에너지 절감 효과가 있다.

6. 내구성이 좋으며 수명이 반 영구적이다.

7. 습식, 건식 사용이 가능하다.

 구조 및 동작원리

 코일에(도면4) 전원(DC)이 공급되면 기자력이 발생하여 회전투스링(도면6)은 토르크스프링(도면5)을 이기면서 클러치요크(도면3) 방향으로 회전투스링(도면6)의 스프라인이 허브기어(도면1)를 타고 이동한다. 이때 맞물려 있던 회전투스링(도면6)이 떨어지면서 회전투스링(도면6)의 치(齒)와 투스씰(도면7)의 치(齒)가 분리되어 일정한 갭을 유지하게 된다.
  반대로 전원이 차단되면 토르크스프링(도면5)이 회전투스링(도면6)을 이동시켜 회전투스링(도면6)의 치(齒)와 투스씰(도면7)의 치(齒)가 결합하면서 동력을 전달하는 방식이다.

  전원공급

 정격전압은 DC35V 이나 결합되어 있을 때의 부하조건이 크기 때문에 맞물려 있는 치(齒)와 치(齒)를  
 분리 시키기 위해서 약 1~3초 동안 DC100V의 과전압을 공급하여 원활하게 분리시킨 후 DC35V의 정격전압이 공급되어 유지시키는 급속 과여자 방식을 이용하여야 한다.
 (단, 전원공급 시간이 짧을 경우 제외)

 설치 및 취급시 주의사항

 1. 조립시 무리한 충격을 가해서는 안된다.

2. 조립시 클러치 몸체의 고정을 확실히 하여 좌,우로 이동이 없어야 한다.

3. 토르크암(도면2)을 고정시켜 코일(도면4)의 리드선이 회전하거나 손상되지 않도록 주의한다.

4. 제품에 이물질이 들어가지 않도록 주의한다. 외부에서 사용시에는 특히 이물질이 들어가지 않도록 보호카바등을 설치하여야 한다.

5. 시운전 전에 부 상태를 철저히 점검하고 반복 작동 후 사용한다.

6. 전원이 공급되어 장시간 사용시 필요 할때는 제품 선정을 다시 하여야 한다.