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1. 에어 작동형 투스 클러치 타입 싱글 포지션용 토르크리미트 이다.
2. 치(齒)와 치(齒)가 결합되어 전달력을 갖게 되며 소형으로 높은 토르크를 얻을 수 있다.
3. 회전수(Rpm)와 상관 없이 전달력의 토르크가 일정하다.
4. 일체형의 구조로 조립이 간단하며 사용상 편리하다.
5. 연결과 해방시에도 치(齒)의 손상이 없어 수명이 길다.
6. 에어의 공급으로 작동됨으로 전자식보다 고속 회전시에도 연결이 용이하다.
7. 습식, 건식 겸용으로 사용이 가능하다.
8. 치(齒)와 치(齒)가 결합되는 위치에 싱글 포지션의 볼이 조합되어져 있음으로 정확한 위치와 정확한
연결을 유지할 수 있다.
9. 공기압에 의해서 토르크의 변화가 발생됨으로 기계의 사용조건에 따라 원하는 토르크를 조절하여
사용할 수 있다.
구조 및 동작원리
1. 사용중에 부하가 발생되면 볼이 볼케이지(도면3)에서 벗어나면서 실린더(도면7)의 이동으로
리미트 스위치에 의해 검출된 신호가솔레노이드 밸브의 전원을 차단하게 하여 에어가 배기되면서
부하의 동력을 차단하게 된다.
2. 불균등한 배열로 구성된 볼(도면4)이 볼케이지(도면3)에 고정된 상태에서 에어가 공급되면
실린더(도면7)와 회전투스링(도면6)이 드라이브후렌지(도면2) 쪽으로 이동하면서 치(齒)와 치(齒)가
연결 된다. 반대로 에어가 차단되면 복귀스프링(도면5)에 의해 실린더(도면7)와 회전투스링(도면6)이
복귀되어 공회전 한다.
토르크 조절방법
공기압의 조정으로 원하는 토르크를 조절한다.
설치 및 취급시 주의사항
1. 조립시 공차를 정확히 확인하고 제품에 무리한 충격을 주지 않아야 한다.
2. 흡입투스링(도면2)에 동력전달요소(체인, 기어, 벨트 등)를 부착할 때 제품에 무리한 충격을 주지
말아야 한다.
3. 오버 토르크가 발생되면 트립 현상으로 볼이나 볼케이지의 파손이 우려됨으로 안전장치
(ex. 근접센서, 리미트스위치)를 적용하여 사용하여야 한다.
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