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1. 전원차단(POWER OFF)시 제동력을 발생하는 안전용 역작동(CLOSED) 방식이다
2. AC 모터의 4극(1750RPM) , 2P(3500RPM) 회전수에 사용이 적합하다
3. IP56 등급으로써 방진, 방수의 기능을 가지고 있다
4. 수,자동 겸용으로써 비상시 수동레버로 제동력을 해방시킬수 있다
5. 오토갭(AUTO-GAP)의 기능으로 전원인가시 디스크라이닝의 양쪽면에 동일한
공극을 형성 시키므로 별도의 공극 조절은 필요하지 않다. 하지만 장기간 사용시
요크쪽의 공극이 커지게 되므로 라이닝의 마모한계치를 참조로 교체주기를 확인하고,
디스크라이닝을 교체해 주어야 한다
6. 별도의 토오크 조절은 필요하지 않다
7. DC90V의 전압용으로 정류기(별지 정류기 매뉴얼 참조)와 같이 사용할 수 있다 |
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브레이크 동작원리
초기 총공극인 1.2mm의 갭( GAP)에서 코일에 전원이 인가되면 요크면에 압력디스크가
1.2mm만큼 흡착되게 된다. 이때 허브기어에 억지끼워맞춤으로 고정되어진 파워록링
(도면12)내부의 오토갭스프링(도면11)에 의해 디스크라이닝(도면3)이 0.6mm만큼 요크면
쪽으로 이동하게 되므로 브레이크 밑판(도면1)쪽의 공극이 0.6mm가 형성되며, 압력디스
크(도면4)쪽의 공극도 0.6mm로 자동으로 형성되어 디스크라이닝의 양쪽면의 접촉을
방지하는 방식이다. 또한 장기간 사용에 라이닝이 마모되어도 전원차단시 파워록링이
브레이크밑판 쪽으로 소량 이동되어 제동력을 유지시키며, 오토갭기능을 계속 유지한다
설치 및 취급시 주의사항
1. 허브기어 조립시 무리한 충격을 주어서는 안된다
2. 정류기를 사용하여 정격DC전압을 사용해야 한다
3. 초기 총공극인 1.2mm에서 장기간 사용하여 총공극이 4mm가 되면 디스크라이닝을
확인하여 교체해 주어야 한다
4. 주기적으로 브레이크의 작동상태를 확인해야 한다
5. AC전원에서 브레이크의 ON/OFF 스위치를 설치하여 작동하면 브레이크의 동작이
느려질 수 있으므로 가능한 DC전원(2차전원)에 ON/OFF스위치를 설치하여 브레이크
의 원할한 동작을 구성하도록 한다 |
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